Sokféle hajó létezik, amelyek különböző osztályozási szabványok szerint oszthatók fel.
Cél szerint: A hajók feloszthatók személyszállító hajókra, teherhajókra, konténerhajókra, ro-ro hajókra, uszályszállítókra, ömlesztettáru-szállító hajókra, tartályhajókra, vegyi anyagokra stb. konténerek, uszályszállítók kis uszályok szállítására szolgálnak, ömlesztettáru-szállító hajók ömlesztett rakomány szállítására, tartályhajók és vegyipari hajók olaj, illetve vegyi folyadékok szállítására szolgálnak.
Anyag szerint: A hajók fahajókra, acélhajókra, cementhajókra és üvegszálas hajókra stb. oszthatók. A különböző anyagválasztások befolyásolják a hajó tartósságát és használati környezetét.
Navigációs terület szerint: A hajókat fel lehet osztani óceánjáró-hajókra, közeli tengeri hajókra, part menti hajókra és belvízi hajókra stb. Az óceánjáró-hajók alkalmasak óceánon túli hajózásra, a közeli-tengeri hajók a tengeren és a szomszédos vizeken és a part menti vizeken hajóznak, a part menti vizeken. vitorlázni a folyókban és tavakban.
Osztályozás erőművek szerint: A hajókat fel lehet osztani gőzmotoros-hajókra, belső égésű motoros hajókra, gőzhajókra és nukleáris-meghajtású hajókra. Különböző erőművek határozzák meg a hajó meghajtási módját és alkalmazható környezetét.
Osztályozás meghajtási módszer szerint: A hajók feloszthatók lapátos gőzösökre, légcsavaros hajókra, lapos-rotoros légcsavaros hajókra és vitorlás{1}}hajókra. A lapátos gőzösöket kerekek, a légcsavaros hajókat a légcsavar forgása, a lapos-rotoros légcsavaros hajókat forgó eszközök hajtják, a vitorlás{4}}hajókat pedig a szélhajtás hajtja.
Osztályozás navigációs állapot szerint: A hajók vízkiszorításos és nem{0}}kiszorításos hajókra oszthatók. A vízkiszorító hajók elmozdulással hoznak létre felhajtóerőt, míg a nem{2}}kiszorításos hajók más módszerekkel, például légpárnákkal biztosítanak felhajtóerőt.
Ezek az osztályozási módszerek segítenek a különböző hajótípusok jobb megértésében és megkülönböztetésében, hogy az adott igényeknek megfelelő szállítóeszközt válasszuk ki.